(SeaPRwire) –   امتلأ الهواء بالترقب الذي غذته هدير المحركات في سباق الجائزة الكبرى للدراجات النارية حيث انطلق الدراجون عبر مضمار سباق مترامي الأطراف على شاطئ البحر – وهو معلم بارز ظهر في مانداليكا، وهي جيب ساحلي في جزيرة لومبوك الإندونيسية. كجزء من حملة لإنشاء “” عبر الأمة الواقعة في جنوب شرق آسيا، أفسحت قرى الصيد النائمة ذات يوم مثل قرى مانداليكا عن مكانها خلال السنوات العديدة الماضية لمجموعات أنيقة من سلاسل الفنادق والبارات الشاطئية والمعالم السياحية العالمية مثل حلبة سباق مانداليكا الدولية في الشوارع.

ولكن عندما ظهر أكثر من لحضور حدث السباق السنوي الذي يستمر ثلاثة أيام في أكتوبر، لم يكن أحد على دراية بتوتر مختلف يسود نفس الأماكن: في الأسابيع التي سبقت الحدث الكبير، كانت السلطات، وتدعي أنها دمرت ممتلكات خاصة، وقيدت حركة السكان، وقمعت أولئك الذين تجرأوا على الاحتجاج – أحدث تطور في الشكاوى التي استمرت لسنوات//

لم تبدو الحياة أسهل بكثير بالنسبة لأولئك الذين انتقلوا. فقد تم نقل أكثر من 60 أسرة إلى، بعيدًا عن الشاطئ حيث كانت سبل عيشهم تعتمد ذات يوم على صيد الأسماك وزراعة الأعشاب البحرية، وبإمكانيات محدودة للحصول على المياه النظيفة ووسائل الراحة. تقطعت السبل بحوالي 60 أسرة أخرى في ملاجئ مؤقتة حيث يتعرضون لمزيد من عمليات الإخلاء.

لقد غرق مشروع السياحة متعدد الملايين من الدولارات في مانداليكا، والذي تقوده شركة تطوير السياحة الإندونيسية المملوكة للدولة، لسنوات في نزاعات على الأراضي وادعاءات بالعنف الذي ترعاه الدولة ضد المجتمعات المحلية وبرامج التعويض التي تم إدانتها على أنها غير كافية – مشاكل ينتقدها منتقدون. مؤسسها الرئيسي، بنك الاستثمار الآسيوي في البنية التحتية (AIIB)، الذي تعهد في عام 2021 بقرض لشركة تطوير السياحة الإندونيسية من أجل التنمية الهيكلية في وجهة السياحة الطموحة، لقد أغفل عينه باستمرار.

مع تفاقم المشاكل في مانداليكا، و، ومشروعها الأكثر تدقيقًا حتى الآن، وجد بنك التنمية متعدد الأطراف الذي أسسته الصين نفسه عند مفترق طرق: بعد أن كان يعاني بالفعل من الشكوك السياسية المحيطة بأصوله في بكين، فإن النجاح أو الفشل المتصور لعمل البنك في مانداليكا يمكن أن يثقل سمعته بشدة. وما وراء مانداليكا، يشعر المدافعون عن حقوق الإنسان والخبراء بقلق متزايد بشأن آثار المشروع على المعايير الأخلاقية في تمويل التنمية العالمية في المستقبل.

قالت واوا وانغ، مديرة Just Finance International، وهي منظمة غير حكومية كانت تراقب مشروع مانداليكا، لمجلة TIME: “طريقة تنفيذ البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية لمعاييره في هذا المشروع – أو عدم تنفيذها – ستُظهر نوع البنك الذي ينوي أن يصبح في الواقع”. حتى الآن، كما تقول، فإن معايير البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية للتشاور والتصحيح للأضرار الاجتماعية والبيئية تعكس “اتجاهًا خطيرًا للغاية في سباق نحو أدنى مستوى لجميع المشاريع المستقبلية”.

من جانبها، أكد البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية مرارًا وتكرارًا أن حلبة سباق مانداليكا، التي اندمجت فيها العديد من المظالم الجارية، هي مشروع منفصل لم يموله البنك بشكل مباشر. “مشروع البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية هو جزء صغير من مشروع تنموي يغطي مساحة أوسع بكثير”، كما قال سيفا جوسيولا، الأخصائي الأول للتنمية الاجتماعية في البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، لمجلة TIME. “هناك تصور خاطئ بأن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية يمول كل شيء [في منطقة مانداليكا]، والذي تفاقم بسبب فجوة في الاتصال نجمت عن جائحة فيروس كورونا، لذلك نحن نعمل لإعلام الجمهور بما يموله البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية وما لا يموله.

الكل يعتقد أن المشروع بأكمله مدفوع بالبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية وأن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية يجب أن يعالج كل شيء، وهو ما ليس صحيحًا في الواقع.”

رد خبراء الحقوق بأن تأثير مشروع السياحة بأكمله في مانداليكا، بما في ذلك حلبة السباق والمكونات التي يمولها البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، …

“في النهاية، فإن مسؤولية احترام حقوق الإنسان هي مسؤولية يجب على مؤسسات تمويل التنمية أن تتحملها بشدة”، كما قالت بيشامون يويفانتونج، رئيسة الفريق العامل المعني بالأعمال التجارية وحقوق الإنسان التابع للأمم المتحدة، لمجلة TIME. “لديهم نفوذ … بغض النظر عما قد يرغبون في قوله”.

وُلد البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، الذي تأسس عام 2016، من جهود بكين، مع جهود متقطعة في بنوك التنمية متعددة الأطراف التي يهيمن عليها الغرب لمنح المزيد من الكلمة للدول النامية والتركيز بشكل أكبر على تمويل البنية التحتية.

وعلى الورق، رسم شكلاً مألوفًا. مسلح بشعار “الهزيل، النظيف والأخضر”، تضمن النص التأسيسي للبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية معايير اجتماعية مماثلة لنظرائها الدوليين، وتباهى بقائمة من القادة الذين لديهم مهن استمرت لعقود في مؤسسات مثل البنك الدولي والبنك الآسيوي للتنمية ومقره الفلبين.

لكن الشكوك أحاطت بالبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية منذ أيامه الأولى، حيث دعا كثيرون إلى حكومة الصين، أكبر مساهم في البنك، لتعزيز قوتها الناعمة. قد لا تكون مثل هذه الانتقادات لبنوك التنمية متعددة الأطراف التي تخدم المصالح الجيو الاقتصادية جديدة – يُعرف البنك الدولي بتفضيله، والبنك الآسيوي للتنمية من أجل لليابان – لكن البعض يجادل بأن البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية تعرض لشكوك أكبر من الغرب بسبب مخاوف أوسع حول التنافس الجيوسياسي المتزايد للصين مع الولايات المتحدة.

“عندما يتعلق الأمر بالبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، فإنه في الواقع يخضع لتدقيق أكبر”، كما قالت جينغ تشيان، الباحثة في مرحلة ما بعد الدكتوراه في جامعة برينستون التي تدرس بنوك التنمية المتعددة الأطراف، لمجلة TIME. “الحقيقة البسيطة هي أنه بدأته الصين، وأسسته بشكل أساسي مجموعة من الأسواق الناشئة، وقد وضعه بالفعل تحت دائرة الضوء الأكبر بكثير”.

ومنذ إنشاء البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، اقترض مؤسسوه بالفعل أقل بكثير من البنك الدولي لمشاريع البنية التحتية، مما أثار تكهنات مفادها أنه، على الأرجح، “سيزعزع النفوذ السياسي الذي تتمتع به الولايات المتحدة على البلدان النامية من خلال قيادتها للبنك الدولي”.

في يونيو الماضي، تجدد النقاش حول استقلالية البنك بعد أن شجب بوب بيكارد، رئيس الاتصالات العالمية للبنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية آنذاك ومواطن كندي، في مقال، أن المؤسسة “هيمن عليها أعضاء الحزب الشيوعي” ولديها “أحد أكثر الثقافات تسممًا التي يمكن تخيلها”.

وقد قضى البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية، الذي، ادعاءات بيكارد، سنوات في إبعاد مثل هذا الحديث. وأكد جين ليكوين، رئيس البنك، أن البنك ركز