(SeaPRwire) – قالت محققون أمريكيون يوم الجمعة إن طائرة شركة جنوب غرب الجو تعرضت لأضرار في أجزاء من هيكل الطائرة بعد دخولها في “لفة هولندية” خلال رحلة جوية الشهر الماضي.
وقع الحادث بينما كانت الطائرة النفاثة تتحرك على ارتفاع 34,000 قدم من فينيكس إلى أوكلاند، كاليفورنيا، في 25 مايو، ولكن لم تبلغ شركة جنوب غرب الجو السلطات عن اللفة أو الأضرار التي أصابت الطائرة النفاثة إلا في 7 يونيو، حسب ما قالت المجلس الوطني للسلامة في النقل.
“بعد الحدث، أجرت شركة جنوب غرب الجو صيانة للطائرة واكتشفت أضرارًا في المكونات الهيكلية”، قال المجلس الوطني للسلامة في النقل.
قد يشير تعليق المجلس الوطني للسلامة في النقل إلى أن الحادث كان أخطر من ما كان معروفًا سابقًا، ولكن قال خبراء الطيران إن من المبكر للغاية معرفة ذلك بالتأكيد.
اللفة الهولندية هي مزيج من الدوران، أو انزلاق الذيل من جانب إلى آخر، وتأرجح الطائرة بطريقة تؤدي إلى دوران الأجنحة لأعلى ولأسفل. يُطلق على الاسم من طريقة الحركة الإيقاعية المتذبذبة التي تشبه نوعًا من التزلج على الجليد كان شائعًا في .
“إنها مجرد جزء من الديناميكا الهوائية”، قال جون كوكس، طيار طيران سابق وهو الآن مستشار للسلامة في مجال الطيران. “ما تشعر به في الخلف هو أن الطائرة تتأرجح نوعًا ما.”
يُدرب الطيارون على الاستعادة من اللفة الهولندية، وتشمل معظم الطائرات المُصنّعة حديثًا جهازًا يُسمى مُخمّد الدوران الذي يمكنه تصحيح الحالة بضبط الدفة. أ من قبل قال إن أضرارًا تم اكتشافها في وحدة تتحكم في الطاقة الاحتياطية للدفة بعد هبوط طائرة جنوب غرب الجو.
تم وصف الأضرار بأنها “كبيرة”.
قال كوكس إن الأضرار الهيكلية من المحتمل أن تكون قد حدثت في ذيل الطائرة، حيث توجد وحدات الطاقة. لقد كان محيرًا لأن وحدة الاحتياطية ستتضرر لأنها عادةً ما لن يتم تفعيلها خلال لفة هولندية.
قال كوكس إن التذبذب ذو الوجهين لللفة الهولندية كان ظاهرة خطيرة في طائرات بوينج السابقة، ولكن ليس في طرازات 737 بسبب التغييرات في التصميم.
“طائرات بوينج 737 ليست عرضة للفات الهولندية المفرطة. تصميم الطائرة (هو مثل) إذا لم تفعل شيئًا على الإطلاق، فستُخمد الطائرة اللفة الهولندية بشكل طبيعي”، قال. “في الطائرات الأقدم – 707 و 727 – يمكن أن تتطور إلى نقطة يمكن أن تفقد السّيطرة على الطائرة.”
قال المجلس الوطني للسلامة في النقل إنه حمل بيانات من الطائرة، ، التي ستساعد المحققين في تحديد مدة وشدة الحادث.
لن يعرف المحققون بدقة ما كانوا يقولونه، مع ذلك: تم تسجيل صوت قمرة القيادة بعد ساعتين.
استعاد الطيارون السّيطرة وهبطوا في أوكلاند. لم يُبلّغ عن إصابات في الرحلة التي حملت 175 راكبًا وطاقمًا مكونًا من ستة أشخاص.
قال المجلس الوطني للسلامة في النقل إنه يتوقع إصدار تقرير مبدئي عن الحادث في حوالي 30 يومًا.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.